US-Präsident Donald Trump plant, die US-Marine zur Eskortierung von Öltankern durch die Straße von Hormus einzusetzen, inmitten des eskalierenden Krieges gegen den Iran. Die Gewährleistung einer sicheren Passage für das üblicherweise durch diese Wasserstraße verkehrende große Schiffsaufkommen wird jedoch eine große Herausforderung darstellen.

CNBC berichtete, dass Wall-Street-Analysten davon ausgehen, dass der Preis für Brent-Rohöl die Marke von 100 US-Dollar pro Barrel überschreiten könnte, falls die Wasserstraße längerfristig gesperrt bleibt. Auf diesem Niveau könnten die hohen Ölpreise die Weltwirtschaft in eine Rezession stürzen.

Die schmale Meerenge ist die einzige Route für Tanker, die in den Arabischen Golf ein- und ausfahren. Laut dem Energieberatungsunternehmen Kpler passierten im Jahr 2025 täglich mehr als 14 Millionen Barrel Rohöl die Meerenge, was etwa einem Drittel der weltweiten Seetransporte von Öl entspricht.

Rund 100 Schiffe pro Tag

Matt Smith, Ölanalyst bei Kpler, sagte, dass normalerweise täglich etwa 100 Tanker und Frachtschiffe die Straße passieren, während derzeit aufgrund des Krieges rund 400 Tanker im Golf festsitzen.

Matt Wright, leitender Schifffahrtsanalyst desselben Unternehmens, sagte: „Es befinden sich noch immer Hunderte und Aberhunderte von Schiffen im Golf im Nahen Osten“, und fügte hinzu, dass die US-Marine „sehr lange Zeit bräuchte, um sie zu eskortieren, selbst wenn sie nur einige Schiffe auf einmal verlegen würde.“

Trumps Zusage, Tanker gegebenenfalls zu eskortieren, sowie das Angebot einer politischen Risikoversicherung für Reeder trugen am Dienstag und Mittwoch zur Beruhigung der Ölmärkte bei.

Die Preise stiegen jedoch am Donnerstag erneut, nachdem der Iran einen Raketenangriff auf einen Tanker gemeldet hatte. Gleichzeitig meldete die britische Marine eine schwere Explosion auf einem in irakischen Hoheitsgewässern vor Anker liegenden Tanker.

Gibt es genügend Kriegsschiffe?

Helima Croft, Leiterin der globalen Rohstoffstrategie bei RBC Capital Markets, sagte am Dienstag in einer Kundenmitteilung: „Die Schlüsselfrage wird sein, ob genügend Marineeinheiten zur Verfügung stehen, um Schiffe zu eskortieren und gleichzeitig die Operationen gegen den Iran fortzusetzen.“

Wright merkte an, dass die Versicherung nicht das Hauptproblem für die Reeder sei, und erklärte, dass die Tanker aufgrund von Bedenken hinsichtlich ihrer physischen Sicherheit nicht fahren. Er fügte hinzu, dass die Reeder eine längere Zeit ohne Angriffe abwarten müssten, bevor sie die Durchfahrt durch die Meerenge erneut riskieren würden.

Er betonte, dass die Wiederherstellung der Öllieferungen aus dem Golf äußerst dringlich sei, aber „es muss ein gewisses Maß an Zuversicht geben, dass Irans Fähigkeit, den Krieg fortzusetzen, eingeschränkt wurde.“

Die Huthi-Milizen im Jemen störten ab Ende 2023 über ein Jahr lang den Schiffsverkehr im Roten Meer durch Raketenangriffe. Wright sagte: „Aber sie sind nicht mit der Komplexität der iranischen Fähigkeiten vergleichbar, daher ist die Bedrohung eine völlig andere.“

Analysten von Rapidan Energy gehen davon aus, dass US-Marineeskorten zwar eine gewisse Entlastung bringen könnten, aber allein nicht ausreichen würden, um die Straße von Hormus wieder zu öffnen. Sie fügten hinzu, dass die Vereinigten Staaten die militärischen Fähigkeiten Irans systematisch schwächen müssten – ein Prozess, der Zeit in Anspruch nehmen würde.

Die Erfahrungen der 1980er Jahre

Croft merkte an, dass die US-Marine 1987 Öltanker durch die Straße von Hormus eskortierte, als Handelsschiffe während des Iran-Irak-Krieges ins Visier gerieten. Sie wies jedoch darauf hin, dass das US-Militär zu dieser Zeit nicht gleichzeitig einen Krieg gegen das Regime in Teheran führte und die sichere Durchfahrt für Schiffe gewährleistete.

US-Energieminister Chris Wright sagte am Mittwoch, die Trump-Regierung werde „so schnell wie möglich“ Marineeskorten bereitstellen.

In einem Interview mit Fox News sagte er: „Unsere Marine und unser Militär konzentrieren sich derzeit auf andere Angelegenheiten, nämlich die Entwaffnung dieses iranischen Regimes, das seine Nachbarn und Amerikaner auf jede erdenkliche Weise angreift.“

Er fügte hinzu: „In nicht allzu ferner Zukunft werden wir die Marine nutzen können, um die Energieversorgung wiederherzustellen, aber im Moment sind die Märkte noch gut versorgt.“

Kein Zeitplan

Die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Karoline Leavitt, teilte Reportern am Mittwoch mit, dass die Trump-Regierung keinen Zeitplan dafür habe, wann die sichere kommerzielle Schifffahrt durch die Meerenge wieder aufgenommen werden könnte.

In einer Pressekonferenz sagte sie: „Ich möchte mich nicht auf einen Zeitplan festlegen, aber dies wird derzeit vom Kriegsministerium und vom Energieministerium aktiv geprüft.“

Analysten gehen davon aus, dass sich die Situation auf dem globalen Ölmarkt zunehmend verkomplizieren könnte, wenn die Tanker länger im Golf festsitzen.

Der an Rohstoffe gekoppelte kanadische Dollar erreichte am Freitag gegenüber seinem US-Pendant ein Dreiwochenhoch, gestützt durch steigende Ölpreise und schwächer als erwartet ausgefallene US-Arbeitsmarktdaten.

Der kanadische Dollar, bekannt als „Loonie“, notierte 0,5 % höher bei 1,3610 C$ pro US-Dollar, was etwa 73,48 US-Cent entspricht, nachdem er im Laufe der Sitzung mit 1,3598 C$ seinen höchsten Stand seit dem 13. Februar erreicht hatte.

Im Wochenvergleich legte die kanadische Währung um etwa 0,2 % zu, da der Anstieg der Ölpreise dazu beitrug, die Nachfrage nach dem US-Dollar als sicheren Hafen auszugleichen.

Der kanadische Dollar verzeichnete auch gegenüber anderen G10-Währungen, insbesondere gegenüber denen der ölimportierenden Länder, stärkere Wochengewinne. Gegenüber dem Euro stieg er um 2,1 % und erzielte damit seinen größten Wochengewinn seit Februar letzten Jahres.

Die Ölpreise stiegen am Freitag um etwa 11 % auf 89,94 US-Dollar pro Barrel, da der andauernde Konflikt den Schiffsverkehr und die Energieexporte durch die wichtige Straße von Hormuz beeinträchtigte.

Öl gehört zu Kanadas wichtigsten Exportgütern, was bedeutet, dass höhere Preise sowohl die kanadische Wirtschaft als auch die Steuereinnahmen des Staates stützen könnten.

Amo Sahota, Direktor bei Klarity FX in San Francisco, erklärte, der sich ausweitende Konflikt mit dem Iran und die Möglichkeit einer längeren Dauer wirkten sich positiv auf kanadische Staatsanleihen aus. Er fügte hinzu, dass die Märkte zudem eine rasche Veränderung der US-Zinserwartungen beobachten, da Händler angesichts eines enttäuschenden Arbeitsmarktberichts das Risiko einer höheren Inflation in den Vereinigten Staaten neu bewerten.

Daten zeigten, dass die US-Wirtschaft im Februar unerwartet Arbeitsplätze verlor, während die Arbeitslosenquote auf 4,4 % stieg. Dies deutet möglicherweise auf eine Verschlechterung der Arbeitsmarktlage hin und bringt die Federal Reserve angesichts steigender Ölpreise in eine schwierige Lage.

Der US-Dollar-Index, der den Wert der Währung gegenüber einem Währungskorb wichtiger Vergleichswährungen misst, sank, während die Renditen von US-Staatsanleihen leicht nachgaben.

Im Gegensatz dazu fielen die kanadischen Wirtschaftsdaten positiver aus. Der saisonbereinigte Ivey-Einkaufsmanagerindex stieg im vergangenen Monat auf 56,6 Punkte, nach 50,9 Punkten im Januar, und erreichte damit den höchsten Stand seit September.

Unterdessen stieg die Rendite der 10-jährigen kanadischen Staatsanleihe um 2,5 Basispunkte auf 3,384 %, während sich der Spread zwischen kanadischen und US-amerikanischen 10-jährigen Renditen um 5 Basispunkte auf 73,7 Basispunkte zugunsten der US-Staatsanleihen verringerte.

Die US-Aktienindizes fielen am Freitag im Handel stark nach Äußerungen von Präsident Donald Trump sowie der Veröffentlichung des monatlichen Arbeitsmarktberichts, der einen unerwarteten Rückgang der Beschäftigungszahlen aufzeigte.

Daten des US-Arbeitsministeriums zeigten, dass die größte Volkswirtschaft der Welt im Februar 92.000 Arbeitsplätze verloren hat, während Analysten mit einem Zuwachs von 58.000 Arbeitsplätzen im gleichen Zeitraum gerechnet hatten.

Die Daten zeigten auch, dass die US-Arbeitslosenquote im letzten Monat auf 4,4 % gestiegen ist, nach 4,3 % im Januar. Erwartet wurde hingegen, dass die Quote unverändert bleiben würde.

US-Präsident Donald Trump erklärte unterdessen in einem Beitrag auf der Plattform Truth Social, dass ohne die „bedingungslose Kapitulation“ Teherans keine Einigung zur Beendigung des Krieges zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran erzielt werden könne.

Der Energieminister von Katar warnte in einem Interview mit der Financial Times außerdem, dass die Energieproduzenten am Golf in den kommenden Tagen möglicherweise gezwungen sein könnten, höhere Gewalt zu erklären, was eine Einstellung der Produktion bedeuten und die Ölpreise auf 150 Dollar pro Barrel treiben könnte.

Er fügte hinzu, dass der sich ausweitende Konflikt im Nahen Osten „die Weltwirtschaft zum Einsturz bringen“ könnte, und merkte an, dass ein wochenlanger Krieg das globale BIP-Wachstum beeinträchtigen könnte, da die Energiepreise steigen, bestimmte Produkte knapp werden und industrielle Lieferketten gestört werden.

Im Handel fiel der Dow Jones Industrial Average bis 16:57 Uhr GMT um 1,2 % (614 Punkte) auf 47.340. Der breiter gefasste S&P 500 gab um 1,2 % (85 Punkte) auf 6.746 nach, während der Nasdaq Composite um 1,1 % (254 Punkte) auf 22.495 sank.

Die Ölpreise steuern am Freitag auf ihren stärksten wöchentlichen Zuwachs seit der extremen Volatilität während der COVID-19-Pandemie im Frühjahr 2020 zu, da der andauernde Konflikt im Nahen Osten weiterhin den Schiffsverkehr und die Energieexporte durch die wichtige Straße von Hormuz beeinträchtigt.

Die Preise für Brent-Rohöl sind diese Woche um rund 22 % gestiegen und verzeichnen damit den größten Anstieg seit Mai 2020. Damals trug die Rekord-Produktionskürzung der OPEC+ maßgeblich zur Erholung der Preise von den Tiefständen während der Pandemie bei. Auch die US-amerikanische Sorte West Texas Intermediate (WTI) verteuerte sich um rund 27 % – der größte Wochengewinn seit April 2020.

Im Freitagshandel setzte Brent seinen Aufwärtstrend fort und stieg um 2,95 US-Dollar bzw. 3,45 % auf 88,36 US-Dollar pro Barrel, während US-Rohöl um 3,94 US-Dollar bzw. 4,86 % auf 84,95 US-Dollar zulegte. Beide Referenzsorten notierten auf ihrem höchsten Stand seit 2024.

Kann der Ölpreis 150 Dollar pro Barrel erreichen?

Der Energieminister von Katar sagte in einem Interview mit der Financial Times, dass alle energieproduzierenden Länder des Golfs möglicherweise gezwungen sein werden, ihre Exporte innerhalb weniger Wochen einzustellen, eine Entwicklung, die die Ölpreise in Richtung 150 Dollar pro Barrel treiben könnte.

Der starke Anstieg der Ölpreise begann, nachdem die Vereinigten Staaten und Israel am Samstag Angriffe auf den Iran gestartet hatten, woraufhin Teheran den Öltankerverkehr durch die Straße von Hormus einstellte, eine Route, durch die täglich etwa ein Fünftel der weltweiten Ölversorgung transportiert wird.

Seitdem hat sich der Konflikt auf wichtige Energieproduktionsgebiete im Nahen Osten ausgeweitet, was zu Produktionsausfällen und zur Stilllegung mehrerer Raffinerien und Flüssigerdgasanlagen geführt hat.

Giovanni Staunovo, Rohstoffanalyst bei UBS, sagte: „Jeder Tag, an dem die Straße von Hormus geschlossen bleibt, wird die Preise in die Höhe treiben.“ Er fügte hinzu, dass die Märkte zuvor davon ausgegangen seien, Donald Trump könnte letztendlich zurücktreten, da er keine hohen Ölpreise wolle, doch je länger die Krise andauere, desto deutlicher würden die Risiken.

US-Präsident Donald Trump sagte in einem Interview, er mache sich keine Sorgen über steigende Benzinpreise in den Vereinigten Staaten infolge des Konflikts und betonte, dass die US-Militäroperation auch bei steigenden Preisen Priorität habe.

Ein Beamter des Weißen Hauses sagte, dass das US-Finanzministerium voraussichtlich Maßnahmen zur Bekämpfung der durch den Konflikt verursachten steigenden Energiepreise ankündigen werde. Diese hatten die Preise zu Beginn des Freitags kurzzeitig um mehr als 1 % sinken lassen, bevor die Verluste später wieder reduziert wurden.

Bloomberg berichtete außerdem, dass die Trump-Regierung vorerst ausgeschlossen habe, das Finanzministerium für Interventionen auf den Öl-Futures-Märkten einzusetzen.

Um die Angebotsengpässe zu verringern, erteilte das US-Finanzministerium am Donnerstag Ausnahmeregelungen, die es Unternehmen erlauben, sanktioniertes russisches Öl zu kaufen, das an Bord von Tankern gelagert wird, was einige asiatische Raffinerien dazu veranlasste, ihre Käufe zu erhöhen.

Indische Raffinerien erhielten als erste eine dieser Ausnahmeregelungen und kauften Millionen Barrel russisches Rohöl. Dies spiegelt einen Kurswechsel wider, nachdem monatelang Druck ausgeübt worden war, solche Käufe zu stoppen.

Das Schiffsverfolgungsunternehmen Kpler schätzt, dass derzeit rund 30 Millionen Barrel russisches Öl verfügbar sind und auf Tankern im Indischen Ozean, im Arabischen Meer und in der Straße von Singapur verladen werden, einschließlich der Mengen, die in schwimmenden Speichern gelagert werden.

Trotz der jüngsten Erholung weisen Analysten darauf hin, dass der aktuelle Preisanstieg weniger gravierend ist als frühere Schocks, etwa im Jahr 2022, als Russlands Einmarsch in die Ukraine die Ölpreise auf über 100 US-Dollar pro Barrel trieb.

Tony Sycamore, Marktanalyst bei IG, sagte: „Es ist wichtig, diese Entwicklung im richtigen Kontext zu sehen. Obwohl der Ölpreis in diesem Monat um etwa 20 % gestiegen ist, liegt er aktuell immer noch nur rund 3,40 US-Dollar über seinem Durchschnitt der letzten vier Jahre.“